1. Появата на тази ситуация може да е повреда на манометъра. По това време трябва да наблюдавате манометъра за газ. Ако налягането е недостатъчно, той може да позволи скоростта на двигателя за няколко минути. Ако налягането все още не се повишава или се повишава бавно. По това време показва, че манометърът за налягане на газа вече е повреден и трябва да се ремонтира в този момент.
2. Предавателният ремък между въздушния компресор и двигателя е твърде разхлабен или хлъзгав или тръбопроводът е скъсан или свързващ изтичане на въздух от въздушния компресор към резервоара за съхранение на газ. По това време коланът на въздушния компресор трябва да се провери дали коланът е твърде разхлабен, от въздушния компресор до резервоара за съхранение на газ, до контролния клапан за влизане в трахеята и дали има разхлабен, разкъсан или място на изтичане на въздух.
3. Утайките от масло-водния сепаратор, тръбопровода или въздушния филтър причиняват блокиране поради прекомерно запушване. По това време трябва да проверите дали масло-водният сепаратор и въздушният филтър, както и дали мръсотията в тръбопровода е причинена от твърде много запушване. Ако е запушен, мръсотията трябва да се отстрани.
4. Изпускателният клапан на въздушния компресор не е плътно затворен, пружината е твърде мека или счупена, болтът на главата на цилиндъра на въздушния компресор е разхлабен, възглавницата на пясъчното око и цилиндърът са повредени, което причинява изтичане на въздух. По това време проверете дали изпускателният клапан на въздушния компресор е протекъл, дали пружината е твърде мека или счупена и т.н., за да замените или поправите повредените части според повредата.
5. Цилиндровият комплект и буталото и буталния пръстен на въздушния компресор дори са протекли. По това време проверете дали комплектът цилиндър на въздушния компресор и буталния пръстен са прекомерно износени.
